В 2023 году, сразу после установки, арку сносили уже пять раз — причём не только большегрузы, но и автобусы. Последнее падение случилось в декабре 2023‑го: именно тогда очередной большегруз снёс конструкцию. Ирония в том, что в тот же день городская мэрия прислала ответ на запрос о том, кто и за чей счёт восстанавливает арку после каждого инцидента.

По информации заместителя действующего в то время председателя Комитета благоустройства и дорожного хозяйства (КБиДХ), цель установки арки — защита дорог от разрушения: тяжёлая техника провоцирует колейность и образование ям, что в перспективе ведёт к куда более затратному ремонту.

Законодательство чётко определяет: восстанавливать арку должен виновник её повреждения. Однако на практике это выглядит так: машина сносит арку, город оперативно её восстанавливает за свой счёт (чтобы не оставлять дорогу без защиты), а затем начинаются долгие процедуры по поиску виновника и взысканию средств.

Стоимость каждого ремонта или нового возведения ограничителя варьируется от 100 до 150 тысяч рублей. То есть инциденты стоили городу под миллион — и это без учёта административных издержек на поиск виновных и судебные тяжбы.

Добавим, что в этот раз сообщение через ЦУР быстро дошло до администрации, и арку восстановили. 

Олег Евсеев