Заброшенные портовые хлева в Волжском: история, назначение и сегодняшний день

В северной части города, неподалеку от старого речного порта, сохранился целый ансамбль заброшенных построек, которые в народе называют «портовыми хлевами». Сегодня это место привлекает внимание лишь любителей заброшек и вызывает тревогу у местных жителей. Однако за внешней разрухой скрывается часть истории становления волжского речного узла.

По данным из открытых источников, хлева, расположенные неподалеку от старого порта, ранее, предположительно, использовались под склады. В них могли хранить товары, перевозимые водным путем. Точная информация о том, как именно функционировали эти конкретные постройки и в какой период они были возведены, в доступных источниках отсутствует.



Однако можно с уверенностью сказать, что они были частью инфраструктуры волжского речного порта, который начал формироваться в конце 1950-х годов. В 1959 году на Волге появился Волжский порт — один из самых мощных в регионе. Он располагал двумя причалами: пассажирским и грузовым. Удобное расположение порта на Волге давало выход в Каспийское море и обеспечивало связь с Северокавказским регионом, Азербайджаном, Туркменией и Ираном. Через порт осуществлялись перевозки ценных грузов, а у волжан появилась возможность передвигаться по воде.

Строительство речного вокзала началось в 1958 году, фундамент был заложен 15 октября. К июлю 1959 года уже были видны очертания будущего здания, а 31 декабря 1965 года вокзал был официально открыт для пассажиров и мог вместить 250 человек.



Сегодня территория бывшего порта и прилегающие постройки, включая хлева, находятся в запустении. В открытых источниках информации о собственнике земли, где брошены разрушаться бетонные блоки, нет. Колючая проволока неподалеку и заржавевшие таблички с едва читаемыми запретами свидетельствуют о том, что когда-то эта земля была охраняемой.

Сами хлева, которые, возможно, использовались под склады, не эксплуатируются уже много десятилетий. Почему их до сих пор не снесли, неизвестно.

Одна из главных проблем заброшенных зданий — их доступность. Подростки проникают внутрь и получают травмы, конструкции склонны к обрушению. Кроме того, заброшки становятся местом сбора антисоциальных элементов, что увеличивает опасность.



В отличие от хлевов, судьба главного здания порта — речного вокзала — получила официальное развитие. В 2024 году Комитет госохраны объектов культурного наследия Волгоградской области опубликовал положительное заключение историко-культурной экспертизы. Здание речного вокзала на улице Портовой, 20 было признано обладающим историко-культурной ценностью и подлежащим включению в единый государственный реестр объектов культурного наследия. На его территории теперь запрещено производить демонтажные работы и строить новые капитальные объекты.

Что касается заброшенных хлевов, их дальнейшая судьба остается неизвестной. Администрация Волжского, как заверялось ранее, осознает проблему заброшенных зданий и предпринимает меры по их ликвидации, однако этот процесс требует времени и ресурсов.

Олег Евсеев 


Новости на Блoкнoт-Волжский