«Автоколонна», обслуживающая муниципальные маршруты Волжского, инициировала публичное обсуждение проекта продления автобусного маршрута №14 до остановки «Грамши» в Волгограде. Идея, озвученная в чате перевозчика, предполагает превращение городского маршрута в межмуниципальный с бесплатной пересадкой и фиксированной стоимостью проезда. Однако предложение сразу же раскололо мнения горожан: одни видят в нем решение транспортных проблем агломерации, другие — риски для пассажиров и перевозчика.

По замыслу компании, маршрут № 14, который сейчас курсирует от 37-го микрорайона до гипермаркета «Магнит» в Волжском, может быть продлен через Волжскую ГЭС до Волгограда. Интервал движения составит 7 минут, время работы — до 22:00. Пассажиры смогут доехать до «улицы Грамши» за 35 рублей, а затем пересесть на волгоградские автобусы или троллейбусы, заплатив в сумме 70 рублей за всю поездку (до центра Волгограда). А если волжане будут ехать на 14-й с Волгограда, то пересадка окажется бесплатной. Для перевозчика ключевым преимуществом станет переход на областное финансирование. Также в планах — добавление остановки у магазина «Леруа Мерлен».

«Это возможность для пассажиров сэкономить: сейчас проезд из Волжского в Волгоград на маршруте №123 обходится в 80 рублей», — уточнили в «Автоколонне», подчеркнув, что альтернативный проект продления троллейбусной линии между городами технически сложнее. Так как ранее волжане выступали именно за троллейбусное сообщение между Волжским и Волгоградом.

Инициатива мгновенно вызвала дискуссию. Часть пользователей соцсетей поддержала идею. «Отличное предложение! Остановка у “Леруа” нужна», — написал один из них. Однако скептики указали на риски.

Главные аргументы против:

• Пробки на ГЭС могут увеличить интервалы движения, нарушив график основного городского маршрута Волжского.
  

• Необходимость замены автобусов на модели с разрешённым межмуниципальным статусом.
  

«Чем длиннее маршрут, тем сложнее соблюдать интервалы. Лучше создать пересадочные узлы на границе агломерации», — считает местный житель. Другие опасаются, что «Автоколонна» рискует потерять маршрут в будущем, если его перехватит конкурент на очередном тендере.

Сторонники проекта, однако, видят в нем шанс разгрузить бюджет Волжского. «Если область возьмет финансирование маршрута №14, город сможет перенаправить средства на другие линии, например, №24, где сейчас всего 1,5 автобуса в час», — отметил нейтрально настроенный участник дискуссии.

В «Автоколонне» пока называют идею «мечтой», надеясь, что массовые обращения жителей сдвинут процесс с мертвой точки. Но критики «мечты» напоминают: «Транспорт — это сначала про удобство пассажиров, а потом про доходы. Пока этого не поймём, будем ездить на старых “Газелях”».

Напомним, маршрутка №160, связывающая Волжский и Волгоград, возобновила работу спустя два дня после внезапной приостановки движения. Как сообщил водитель линии, перевозчик переоформил документы на новый автопарк, что позволило вернуть транспорт на дороги.

Добавим, причиной остановки движения стала смерть владельца компании, обслуживавшей маршруты. Пассажиры, привыкшие к регулярным рейсам, столкнулись с неразберихой: на остановке у ТРК «Волгамолл» вместо маршруток их встретил лишь коммунальщик, расчищавший дорогу от снега.

27 февраля водители маршрута №160 заявили, что переходят под управление новой компании. «Сейчас завершаем документы. Завтра выходим на линию», — пообещал один из них. Обещание выполнили: уже утром 28 февраля машины начали курсировать по привычному маршруту.

Николай Хомкин