В Волжском в 2025 году продолжились масштабные изменения в сфере строительства дорог, однако уже привычную для жителей позитивную тенденцию омрачили и серьезные аварии, вслед за которыми пришли кординальные изменения, направленные на обеспечение безопасности пешеходов. В целом из года в год в Волжском прослеживается неоднозначное отношение горожан к сфере дорожного хозяйства - с одной стороны, бесспорно, в городе появляются ровные дороги, внутрикварталка все реже пестрит метровыми ямами, но с другой - на дорогах продолжают погибать люди, общественники находят все новые недочеты в доступности общественного транспорта и расположения дорожной инфраструктуры. Конечно, ни один год в таких условиях не останется без скандала. Что ж, 2025 исключением не стал. 

Стоит отметить, что самым протяженным объектом улично-дорожной сети в рейтинге объектов дорожного нацпроекта в 2025 году стала улица Логинова (участок от улицы Заволжская до улицы Александрова). Протяженность данного участка составила 6,74 км. На данном участке дороги определены места остановок по ГОСТу, обустроены остановочные площадки, произведен ремонт тротуаров, а также укрепление обочин щебнем.

Самой долгожданной в 2025 году в рейтинге объектов дорожного нацпроекта стал участок автомобильной дороги от ул. Хлебной до ж/д Путепровода, протяженностью 1,3 км. Данный участок дороги ведет к северной части города Волжского и дачным обществам. Ремонт этого участка автодороги обеспечил инфраструктуру для жителей этой части города: произведено обустройство тротуаров и остановочных площадок. На перекрестке у путепровода организовано круговое движение с установкой ограждений, переходами и дорожными знаками, что позволило обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.



Однако именно это место стало одним из самых спорных участков отремонтированных дорог. Основной проблемой, по мнению горожан, является непродуманная конструкция кольца. Однополосное движение едва позволяет поместиться автобусам, что приводит к образованию постоянных пробок на данном участке дороги. Особенно критично к нововведению отнеслись водители автобусов и грузовиков, использующих маршруты № 42, 41, 34, 11 и 4. По их словам, «маленький круг» создает серьезные трудности при маневрировании и значительно увеличивает время проезда через перекресток.

Очередная «развязка» вызвала волну критики в адрес городских властей, которые, по мнению жителей, не учли особенности транспортного потока и реальные потребности города при планировании дорожного строительства. Однако, несмотря на заблаговременные протесты жителей, проект менять никто не стал. На данный момент работы на участке уже завершены, и кольцевая развязка уже действует. К слову, серьезных аварий на данном участке после начала действия нового режима, еще не было. Так что, вполне возможно, что неудобства оправданы. 

По данным администрации, цель реформы — «создание более эффективной транспортной сети», которая будет учитывать реальные потребности населения, обеспечивать доступность новых районов и инфраструктурных объектов, а также более рационально распределять транспортные потоки. 

С учётом дорожной реконструкции, ремонта улиц и улучшения дорожной сети, маршрутки на новых асфальтированных дорогах должны работать стабильнее, быстрее и комфортнее — что важно для жителей окраин, дачных массивов, новых микрорайонов.



При этом ликвидация трамвая может восприниматься по-разному — с одной стороны освобождаются ресурсы (вагоны, финансирование), которые пойдут на маршрутки; с другой — те, кто привык к «электротранспорту», недовольны. Важно, чтобы новые маршруты действительно покрывали потребности пассажиров, а не стали просто заменой ради экономии.

Новые маршруты + улучшенные дороги = шанс на менее загруженное, быстрее доступное перемещение по городу.
 

Очевидно, что новые маршрутки — это хорошо, но важно, чтобы их маршрутная сеть была спланирована с учётом реального спроса, времени и загрузки — иначе они могут быть переполнены или не удобны. Отмена трамвая должна сопровождаться адекватной заменой — как по маршрутам, так и по комфортности проезда (интервал, вместимость, частота), чтобы не ухудшить доступность для жителей, привыкших к электротранспорту. 

80 новых автобусов

В декабре в Волжском состоялась торжественная передача 80 новых автобусов большого и среднего класса в парк АО «Волжская автоколонна № 1732». В мероприятии приняли участие губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров, глава города Игорь Воронин, представители областной и городской администрации, сотрудники завода-производителя «Волгабас». 


Новые автобусы, работающие на сжиженном природном газе, закуплены за счет региональных средств и предназначены для обновления автопарка Волжской автоколонны. Программа обновления транспорта реализуется комплексно. Регион использует субсидии Минпромторга и инструменты национальных проектов, а также привлекает лизинг АО «Сбербанк Лизинг», что позволило снизить стоимость техники на 40%.

Безопасность на дорогах после трагедии

В 2025 году, несмотря на активный ремонт дорог и модернизацию инфраструктуры, город пережил несколько крупных и трагических ДТП, которые не могли остаться без внимания. Эти случаи стали тем стимулом, который ускорил принятие новых мер по безопасности — в частности, пересмотр режимов работы светофоров и схем регулирования движения.

В репортаже за октябрь 2025 года мы писали, что за девять месяцев на дорогах Волжского зарегистрировано 36 ДТП с участием детей, в результате которых один ребёнок погиб, ещё 38 получили травмы. Всего за этот период зафиксировано 59 наездов на пешеходов, из которых 2 — на одном из оживлённых перекрёстков. 

Самым трагичным стало ДТП 22 сентября 2025 года на перекрёстке улиц Мира и Оломоуцкая: водитель маршрутки «Пежо Боксер» сбил 9-летнюю девочку на регулируемом пешеходном переходе — ребёнок погиб на месте. Вскоре после этого водитель был арестован, возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 264 УК РФ.



После этой аварии на том же перекрёстке и в целом по городу стали усиливаться требования горожан о безопасности — активисты, жители, родители требовали установить дополнительные меры, ужесточить регулирование, пересмотреть светофорные схемы.

В конце 2025 года рабочая группа по безопасности дорожного движения при администрации Волжского одобрила введение дополнительной фазы для пешеходов на ключевых перекрёстках — когда движение транспорта полностью останавливается, и пешеходы могут безопасно перейти дорогу.

Уже на пяти перекрёстках светофорная схема была перепрограммирована: улица Мира — улица Оломоуцкая; Мира — Нариманова; проспект Ленина — улица Королёва; улица Мира — улица 40 лет Победы; улица Энгельса — улица Советская. Власти заявляют, что эти меры — прямой ответ на рост ДТП и обращения жителей. 

В планах — расширение системы: ещё на трёх перекрёстках обещают внедрить аналогичный «пешеходный» режим: проспект Дружбы — улица 40 лет Победы; улица Мира — улица Пионерская; бульвар Профсоюзов — улица Машиностроителей — проспект Дружбы.

Кроме светофоров, город рассматривает дополнительные меры: усиление контроля, возможное изменение скорости на подходах, пересмотр организации пешеходных переходов, особенно около школ и мест с высокой концентрацией детей. 

Тем не менее, обновлённая схема только начала внедряться — важно, чтобы её довели до конца, провели мониторинг, учли мнение жителей, и не ограничивались единичными «точечными» решениями, а системно подошли к безопасности пешеходов и водителей. 

Итоги года от администрации Волжского 

В рамках нашего обзора дорожной инфраструктуры Волжского в 2025 году мы обратились за комментарием в Комитет благоустройства и дорожного хозяйства администрации городского округа. Полученные данные позволяют сформировать представление о проделанной работе и планах на будущее. 

В профильном комитете сообщили о значительных объемах работ, выполненных в текущем году. 

Ремонт внутриквартальных проездов. За счет средств городского бюджета отремонтировано 4 336,6 кв.м на сумму 4 336,6 тыс. руб. 

Ремонт автомобильных дорог. За счет средств бюджета Волгоградской области проведены работы на сумму 8 218,051 тыс. руб., включающие: отсыпку дорог асфальтобетонной крошкой на площади 15 885 кв.м.; ремонт покрытия на площади 2009 кв.м.; санацию трещин асфальтобетонного покрытия протяженностью 6,9 км. 

Работы силами МБУ «Комбинат благоустройства» за счет средств муниципального задания на сумму 16 238,471 тыс. руб., охватив площадь 6 665,25 тыс. кв. м. 

В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» отремонтировано 28 автомобильных дорог общей протяженностью 30,4 км на сумму 660 000,0 тыс. руб. (за счет областного бюджета).

Планы по развитию дорожной инфраструктуры на 2025 год выполнены. В следующем году уже запланирован ремонт 30 автомобильных дорог в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Отметим, что в Арбитражном суде Волгоградской области рассматриваются 3 судебных разбирательства. В Волжском городском суде Волгоградской области ведется 1 судебное разбирательство. Все они касаются ремонта дорог в Волжском, однако подробностей о чем идет в конкретных ситуациях в мэрии не дали. 

О главном за 2025 год в сфере дорог - от главы комитета 

Подробнее о реализации программ по обеспечению безопасности на дорогах Волжского и их ремонту в 2025 году рассказал заместитель по вопросам благоустройства, дорожного хозяйства, капстроительства и земельных ресурсов города Евгений Богданович Головко.

Он сообщил, что все запланированные работы проведены в установленные сроки. Финансирование освоено своевременно, отчетность подтверждена на региональном и федеральном уровнях.

Ключевым реализованным проектом года можно назвать ремонт улицы Паромная — самый сложный объект 2025 года из-за стеснённых условий и большого количества инженерных коммуникаций. Работы выполнены успешно и за счет сэкономленных муниципалитетом средств. Улица Дорожная и новое кольцевое движение — один из наиболее заметных проектов, повышающих безопасность.

Продолжена и системная работа по устранению дефектов на дорогах прошлых лет. Подрядчики своевременно выполняли гарантийные обязательства, случаев серьёзной переделки объектов не было. В 2025 году к проверкам привлечены две специализированные организации.

Для обеспечения безопасности жителей также в городе внедрена практика «зелёной фазы» для пешеходов на 10 регулируемых перекрестках — после изменений не зарегистрировано ни одного ДТП с пешеходами. Устанавливаются камеры контроля скорости, новые ограждения, дополнительные элементы освещения и искусственные неровности. Совместно с ГИБДД регулярно проводится анализ аварийности — очагов ДТП в 2025 году не выявлено.

Планы на 2026 год. В рамках программы ИДЖ планируется устройство 47 пешеходных переходов, из них 14 — новые. Уже проведены аукционы по ремонту 30 дорожных объектов 2026 года, пять из них выполнят муниципальные службы. Продолжится работа по обеспечению безопасности, в том числе внедрение «умных» решений для регулирования движения.

Особое внимание уделят внутриквартальным территориям: город получил 100 млн рублей на их ремонт, объекты определяются по предложениям жителей.

Большинство решений по выбору объектов формируется с учётом обращений горожан через цифровые платформы. Все пожелания анализируются и учитываются при формировании программы. 

Прошлое VS настоящее 

В целом в Волжском ударными темпами отстраивают новые дороги, хотя и не всегда это удается сделать без недовольства горожан. Тем не менее, в последние годы волжане оценивают их качество все выше. 

В 2024 году в фокусе внимания были изменения на дорогах с подачи волжских активистов, именно с одним из них, Алексеем Герасимовым, мы записывали подкаст. В нем волжанин красочно рассказал обо всех проблемах, которые еще остались в сфере. А жители дали свою, едва ли положительную, оценку авто-сфере города.

Годом ранее, в 2023-м, в сфере дорог было много событий и громких скандалов. Здесь было, кажется, все: смена руководства, суды с подрядчиком и профильным комитетом, скандалы вокруг плохого ремонта дорог и федеральные программы. Об этом мы также писали большую обзорную статью. И жители, конечно, ощущали волнения, отсюда и оценка: 

Мнение жителей о дорогах Волжского в 2025 году

Если еще пять лет назад у жителей спросили о качестве дорог в нашем городе, то не обошлось бы без ругани в сторону властей. Однако сейчас благодаря реализации программ разных уровней, волжане видят реальные результаты. Впервые за многие годы в нашем опросе люди оценили качество дорог на хорошую и даже отличную оценку. 

Однако не обошлось и без проблемой. Местные, особенно старшее поколение, недовольны ситуацией с общественным транспортом. Они подчеркивают недостаток автобусов и слишком большую плату за проезд. 

Проблемными остались и вопросы внутридворовых территорий. Жители надеются, что после мастабного ремонта основных магистралей, власти бросят силы именно на них. 

Олег Евсеев